自行车

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  •   从“快步机”到自行车
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  •   今天,为了适应人们生活水平的逐步提
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  • 高,各种新颖别致的自行车:山地车、淑女车
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  • 、赛车等,层出不穷。从力学和工艺方面来说
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  • chē
  • ,自行车实在是最简练的东西。现在的自行车
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  • jié
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  • 既轻便又灵活,巧妙地利用了三角形结构,没
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  • gǎi
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  • 有无用的构件,似乎没有改进的余地了。那末
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  • chē
  • shì
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  • míng
  • chū
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  • ne
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  • ,自行车是谁发明出来的呢?
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  • shì
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  • shuāng
  • lún
  • chē
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  • zuì
  • chū
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  • shì
  •   大胆的设想世界上的双轮车,最初都是
  • liǎng
  • chē
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  • duì
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  • chē
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  • 两个车轮左右对称的,这样的车子走起来比较
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  • chū
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  • 平稳。后来有人提出了一种设想:把两个轮子
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  • tiáo
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  • xiǎng
  • chū
  • lái
  • 一前一后放在一条直线上。这个想法一提出来
  • jiù
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  • fǎn
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  • 就遭到许多人反对,他们说:这是不可能的,
  • yào
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  • dǎo
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  • què
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  • le
  • 要不摔倒才怪呢!然而,有人却大胆地提出了
  • tiāo
  • zhàn
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  • 挑战。
  • 15
  • shì
  • shí
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  • wěi
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  • shù
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  • 15世纪时,意大利伟大的艺术大师兼著
  • míng
  • de
  • xué
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  • céng
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  • 名的科学家达?芬奇曾设计出了两轮前后在一条
  • zhí
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  • háng
  • chē
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  • huì
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  • le
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  • shuō
  • 直线上的“自行车”,并绘制了设计图(一说
  • shì
  • de
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  • de
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  • fēn
  • 是他的徒弟绘制的)。意大利的达?芬奇博物
  • guǎn
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  • cáng
  • le
  • zhè
  • zhēn
  • guì
  • de
  • shè
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  • gāi
  • huì
  • zhì
  • jīng
  • 馆收藏了这幅珍贵的设计图,该图绘制极其精
  • qiǎo
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  • rán
  • shǐ
  • yòng
  • liàn
  • tiáo
  • lái
  • dài
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  • hòu
  • lún
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  • xiàn
  • 巧,设计图中居然使用链条来带动后轮,和现
  • dài
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  • chē
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  • chà
  • duō
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  • zhēn
  • shì
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  • 代的自行车原理差不多。这真是个了不起的设
  • xiǎng
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  • 想。
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  • háng
  • chē
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  •   那末,自行车是怎样从纸上的设计图一
  • biàn
  • chéng
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  • tiān
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  • zhǒng
  • yàng
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  • 步步地变成今天这种样子的呢?
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  • liàng
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  • wèn
  • shì
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  •   从第一辆木制自行车问世至今已经历了
  • liǎng
  • shì
  • le
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  • liǎng
  • shì
  • zhōng
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  • chē
  • jīng
  • guò
  • duō
  • 两个世纪了。在这两个世纪中自行车经过多次
  • gǎi
  • zào
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  • biàn
  • xiàng
  • jīn
  • tiān
  • zhè
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  • 改造,才变得像今天这样美观而又实用。
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  • chē
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  • chē
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  • shì
  • xiàng
  • jīn
  • tiān
  •   木制自行车最初的自行车并不是像今天
  • de
  • háng
  • chē
  • yàng
  • yóu
  • gāng
  • tiě
  • zhì
  • zào
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  • shì
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  • cái
  • zhì
  • chéng
  • 的自行车那样由钢铁制造的,而是用木材制成
  • de
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  • 的。
  • 1790
  • nián
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  • jué
  • shǒu
  • xiān
  • zhì
  • chū
  • 1790年,法国的吉布拉克伯爵首先制出
  • le
  • liàng
  • zhì
  • háng
  • chē
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  • zhè
  • liàng
  • zhì
  • háng
  • chē
  • gòu
  • zào
  • 了一辆木制自行车。他这辆木制自行车构造比
  • jiào
  • jiǎn
  • dān
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  • liǎng
  • lún
  • yòng
  • gēn
  • gùn
  • lián
  • jiē
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  • méi
  • 较简单,两个轮子用一根木棍连接起来,既没
  • yǒu
  • zhuǎn
  • xiàng
  • zhuāng
  • zhì
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  • méi
  • yǒu
  • shǐ
  • chē
  • qián
  • jìn
  • de
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  • 有转向装置,也没有使车子前进的驱动装置。
  • chē
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  • rén
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  • zhī
  • jiǎo
  • dōu
  • zhe
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  • liǎng
  • jiǎo
  • yòng
  • dēng
  • 骑车时,人的两只脚都着地,靠两脚用力蹬地
  • shǐ
  • chē
  • xiàng
  • qián
  • zhuǎn
  • dòng
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  • chē
  • yào
  • guǎi
  • wān
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  • chē
  • rén
  • yào
  • lín
  • 使车子向前转动。车子要拐弯了,骑车人要临
  • shí
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  • qián
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  • xiē
  • tài
  • bèn
  • le
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  • 时挪动前轮。现在看来,这的确有些太笨了。
  • shì
  • dāng
  • jué
  • xìng
  • gāo
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  • liè
  • zhe
  • zhè
  • liàng
  • 可是当吉布拉克伯爵兴高采烈地骑着他这辆木
  • zhì
  • háng
  • chē
  • dào
  • gōng
  • yuán
  • dōu
  • fēng
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  • dōu
  • chī
  • 制自行车到公园去兜风时,在场的人都大吃一
  • jīng
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  • zhè
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  • dèng
  • kǒu
  • 惊,大家都被这新奇的“玩艺儿”弄得目瞪口
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  • 呆。
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  • jiǎn
  • dān
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  • què
  • kāi
  •   虽然这辆木制自行车比较简单,却打开
  • le
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  • rén
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  • 了许多人的眼界。
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  • zào
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  •   过了20年,德国的扎玛埃尔布伦又造出
  • le
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  • zhì
  • háng
  • chē
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  • èr
  • 了一辆木制自行车,取名“步行趣马”。第二
  • nián
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  • chē
  • 年,德国的威廉?福克也制造了一辆木制自行车
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  • wéi
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  • ,取名为“快步机”。
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  • kuài
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  •   有一天,福克骑着他的“快步机”到郊
  • wài
  • shì
  • chē
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  • miàn
  • gēn
  • zhe
  • duō
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  • nào
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  • jiàn
  • 外去试车,后面跟着许多看热闹的人。只见他
  • liǎng
  • jiǎo
  • zài
  • shàng
  • dēng
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  • shuāng
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  • xiàng
  • qián
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  • 两脚在地上一蹬,立即收起双腿,木轮向前滚
  • dòng
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  • zài
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  • xià
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  • yòu
  • xiàng
  • qián
  • 动了几圈,接着,福克再蹬一下,轮子又向前
  • gǔn
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  • quān
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  • jié
  • guǒ
  • lèi
  • mǎn
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  • hàn
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  • chuǎn
  • 滚动了几圈。结果累得福克满头大汗,气喘吁
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  • zài
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  • de
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  • fēn
  • fēn
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  • yǒu
  • rén
  • zài
  • rén
  • qún
  • gāo
  • 吁。在场的人议论纷纷,有一个人在人群里高
  • jiào
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  • huó
  • jiàn
  • guǐ
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  • shì
  • de
  • 叫着:“算了吧!这活见鬼的东西,还是我的
  • shuāng
  • tuǐ
  • pǎo
  • kuài
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  • de
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  • shēng
  • yǐn
  • rén
  • qún
  • zhōng
  • chū
  • le
  • 双腿跑得快!”他的喊声引得人群中发出了一
  • zhèn
  • xiào
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  • 阵讥笑。
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  • hòu
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  • guó
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  •   后来,法国的尼埃普斯、米迪、吉鲁姆
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  • yīng
  • guó
  • de
  • láo
  • sēn
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  • guó
  • de
  • lái
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  • é
  • guó
  • 和马伊亚,英国的劳森,德国的德莱土,俄国
  • de
  • ā
  • ěr
  • nuò
  • děng
  • duō
  • duō
  • rén
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  • dōu
  • jìn
  • háng
  • lèi
  • 的阿尔塔诺夫等许许多多人,都继续进行类似
  • de
  • yán
  • jiū
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  • dōu
  • wéi
  • xiàn
  • dài
  • háng
  • chē
  • de
  • chū
  • xiàn
  • xià
  • le
  • fēng
  • gōng
  • wěi
  • 的研究,都为现代自行车的出现立下了丰功伟
  •  
  • zhōng
  • guó
  • lín
  • gōng
  • róng
  • nán
  • jué
  • 1818
  • nián
  • míng
  • 绩。其中德国护林宫德荣立男爵于1818年发明
  • le
  • dài
  • chē
  • de
  • zhì
  • háng
  • chē
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  • jiě
  • jué
  • le
  • háng
  • chē
  • de
  • zhuǎn
  • xiàng
  • 了带车把的木制自行车,解决了自行车的转向
  • wèn
  •  
  • shǐ
  • háng
  • chē
  • lái
  • fāng
  • biàn
  • duō
  • le
  •  
  • 问题,使自行车骑起来方便多了。
  •  
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  • lái
  • shì
  • shì
  • dēng
  • rén
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  • 1813
  • nián
  • hòu
  • zài
  • piàn
  • lín
  •   德莱士是巴登人,1813年后在一片林区
  • dāng
  • sēn
  • lín
  • jiān
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  • chéng
  • nián
  • lèi
  • yuè
  • zài
  • máng
  • máng
  • lín
  • bēn
  • zǒu
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  • 当森林监督。他成年累月他在茫茫林区奔走,
  • cān
  • fēng
  • xiǔ
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  • shí
  • fèn
  • xīn
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  • yǒu
  • tiān
  •  
  • róng
  • zài
  • sēn
  • lín
  • 餐风露宿,十分辛苦。有一天,德荣立在森林
  • zǒu
  • lèi
  • le
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  • jiù
  • zuò
  • zài
  • gēn
  • bèi
  • dǎo
  • de
  • yuán
  • shàng
  • xiū
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  • 里走累了,就坐在一根被伐倒的圆木上休息。
  • chàng
  • zhe
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  • shēn
  • yóu
  • qián
  • hòu
  • lái
  • huí
  • huǎng
  • dòng
  • zhe
  •  
  • chàng
  • zhe
  •  
  • 他唱着歌,身子不由前后来回晃动着。唱着,
  • huǎng
  • zhe
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  • shēn
  • xià
  • de
  • gēn
  • yuán
  • biàn
  • suí
  • zhe
  • shēn
  • de
  • yáo
  • huǎng
  • lái
  • 晃着,身下的那根圆木便随着他身子的摇晃来
  • huí
  • gǔn
  • dòng
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  •  
  • lái
  • shì
  • cháng
  • nián
  • zài
  • shān
  • lín
  • gōng
  • zuò
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  • gǔn
  • dòng
  • 回滚动……德莱士常年在山地林区工作,滚动
  • xiàn
  • xiàng
  • duì
  • lái
  • shuō
  • bìng
  • shēng
  •  
  • xiǎng
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  • lùn
  • shì
  • shān
  • shí
  • 现象对他来说并不陌生,他想:“无论是山石
  • hái
  • shì
  • yuán
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  • zhī
  • yào
  • gǔn
  • dòng
  • lái
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  • cháo
  • qián
  • yùn
  • dòng
  • de
  • jiù
  • 还是圆木,只要滚动起来,朝前运动的速度就
  • huì
  • chéng
  • bèi
  • zēng
  • zhǎng
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  • xiǎng
  • zhe
  • xiǎng
  • zhe
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  • xīn
  • de
  • niàn
  • tóu
  • zài
  • 会成倍增长。”想着想着,一个新奇的念头在
  • de
  • nǎo
  • hǎi
  • shǎn
  • yào
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  • yào
  • shì
  • yòng
  • gǔn
  • dòng
  • de
  • yuán
  • zhì
  • zào
  • chū
  • 他的脑海里闪耀:要是利用滚动的原理制造出
  • zhǒng
  • yòng
  • rèn
  • rán
  • liào
  • yòu
  • fāng
  • biàn
  • líng
  • huó
  • de
  • chē
  • lái
  • bāng
  • zhù
  • 一种既不用任何燃料又方便灵活的车子来帮助
  • háng
  • zǒu
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  • gāi
  • duō
  • hǎo
  • ā
  •  
  • 自己行走,该多好啊!
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  • huí
  • dào
  • jiā
  • hòu
  •  
  • lái
  • dòng
  • shǒu
  • yán
  • zhì
  • zhè
  • zhǒng
  • gǔn
  •   回到家以后,德莱土动手研制起这种滚
  • dòng
  • shì
  • háng
  • chē
  • lái
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  • tiān
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  • chē
  • zào
  • hǎo
  • le
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  • zhì
  • zào
  • 动式自行车来。不几天,车子造好了。他制造
  • de
  • chē
  • yǒu
  • jià
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  • jià
  • zhōng
  • jiān
  • yǒu
  • zuò
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  • zuò
  • 的车子有一个木架,架子中间有一个座椅,座
  • qián
  • ān
  • shàng
  • shǒu
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  • jià
  • de
  • hòu
  • miàn
  • shì
  • qián
  • hòu
  • liǎng
  • 椅前安上一个把手,木架的后面是一前一后两
  • gǔn
  • dòng
  • de
  • lún
  •  
  • 个可以滚动的轮子。
  •  
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  • jiǔ
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  • rén
  • men
  • kàn
  • jiàn
  • lái
  • zuò
  • zài
  • dài
  • lún
  •   不久,人们看见德莱土坐在一个带轮子
  • de
  • shuǐ
  • jià
  • shàng
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  • bēn
  • pǎo
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  • zhe
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  • fēi
  • cháng
  • kuài
  •  
  • zhè
  • shí
  •  
  • 的水架上“奔跑”着,速度非常快。这时,一
  • hǎo
  • shèng
  • de
  • nián
  • qīng
  • rén
  • gēn
  • lái
  • sài
  • pǎo
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  • zhuī
  • le
  • 个好胜的年轻人护足力气跟德莱土赛跑,追了
  • hǎo
  • zhǎng
  • shí
  • jiān
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  • zěn
  • me
  • pǎo
  • guò
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  • kàn
  • nào
  • de
  • rén
  • 好长时间,怎么也跑不过德莱土。看热闹的人
  • fēn
  • fēn
  • huān
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  • lái
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  • máo
  • tuǐ
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  • 纷纷欢呼起来,为德莱土喝彩,“飞毛腿,飞
  • máo
  • tuǐ
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  • men
  • dōu
  • zhè
  • yàng
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  • máo
  • tuǐ
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  • běn
  • shì
  • 毛腿!”人们都这样称赞他。“飞毛腿”本是
  • rén
  • lèi
  • yuǎn
  • shí
  • dài
  • de
  • mèng
  • xiǎng
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  • shí
  • rén
  • men
  • zài
  • lái
  • shì
  • shēn
  • shàng
  • 人类远古时代的梦想,此时人们在德莱士身上
  • kàn
  • dào
  • le
  • wàng
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  • 看到了希望。
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  • duì
  • jīn
  • tiān
  • de
  • rén
  • men
  • lái
  • shuō
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  • lái
  • chē
  • de
  •   对于今天的人们来说,德莱土骑车的模
  • yàng
  • dòng
  • zuò
  • zhēn
  • yǒu
  • diǎn
  • ér
  • huá
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  • zhī
  • jiàn
  • shǒu
  • shǒu
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  • liǎng
  • 样和动作真有点儿滑稽,只见他手扶把手,两
  • jiǎo
  • zuǒ
  • yòu
  • tíng
  • dēng
  •  
  • fǎng
  • huá
  • chuán
  • yàng
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  • yóu
  • 脚一左一右地不停地蹬地,仿佛划船一样。由
  • jiǎo
  • de
  • dēng
  • dòng
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  • liǎng
  • lún
  • biàn
  • fēi
  • kuài
  • gǔn
  • dòng
  • lái
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  • zǎi
  • 于脚的蹬动,两个轮子便飞快地滚动起来,载
  • zhe
  • lái
  • shì
  • kuài
  • xiàng
  • qián
  •  
  • xiǎn
  • rán
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  • zhè
  • zhǒng
  • chē
  • yào
  • 着德莱士快速向前。显然,骑这种车子要比一
  • bān
  • de
  • pǎo
  • yào
  • kuài
  • shěng
  • duō
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  • bié
  • shì
  • xià
  • de
  • shí
  • hòu
  •  
  • 般的跑要快和省力得多,特别是下坡的时候,
  • yòng
  • jiǎo
  • dēng
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  • chē
  • zhào
  • yàng
  • kuài
  • qián
  • jìn
  •  
  • 不用脚蹬地,车子照样可以快速前进。
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  • gěi
  • de
  • chē
  • míng
  • jiào
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  • bēn
  • pǎo
  •  
  •   德莱土给自己的车子起名叫“奔跑机”
  •  
  • zhè
  • shì
  • shì
  • jiè
  • shàng
  • zuì
  • zǎo
  • de
  • háng
  • chē
  • zhī
  •  
  • 。这也是世界上最早的自行车之一。
  • 1821
  • nián
  •  
  • yǒu
  • wèi
  • yīng
  • guó
  • rén
  • yòu
  • zhì
  • zào
  • chū
  • le
  • zhǒng
  • tōng
  • 1821年,有位英国人又制造出了一种通
  • guò
  • yòng
  • shǒu
  • xuán
  • zhuǎn
  • qián
  • lún
  • ér
  • háng
  • jìn
  • de
  • chē
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  • jiǔ
  • yòu
  • jiāng
  • háng
  • 过用手旋转前轮而行进的车子,不久他又将行
  • jìn
  • fāng
  • shì
  • gǎi
  • wéi
  • jiǎo
  •  
  • 进方式改为脚踏。
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  • dào
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  • 1830
  • nián
  •  
  • guó
  • zhèng
  • shǒu
  • jué
  • gǎi
  • jìn
  •   到了1830年,法国政府首次决定改进德
  • lái
  • de
  • háng
  • chē
  •  
  • zuò
  • wéi
  • yóu
  • chà
  • de
  • jiāo
  • tōng
  • gōng
  •  
  • shì
  •  
  • 莱土的自行车,作为邮差的交通工具。于是,
  • shì
  • jiè
  • shàng
  • wéi
  • rén
  • men
  • shēng
  • huó
  • de
  • háng
  • chē
  • chū
  • xiàn
  • le
  • 世界上第一批为人们生活服务的自行车出现了
  •  
  •  
  •  
  • 1839
  • nián
  •  
  • lán
  • yǒu
  • wèi
  • tiě
  • jiàng
  •   一次次突破1839年,苏格兰有一位铁匠
  • míng
  • jiào
  • mài
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  • míng
  • le
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  • xīn
  • xíng
  • háng
  • chē
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  • zhè
  • 名叫麦克米伦,他发明了一种新型自行车。这
  • zhǒng
  • chē
  • qián
  • lún
  • xiǎo
  • hòu
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  • chē
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  • réng
  • shì
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  • dàn
  • què
  • bāo
  • 种车子前轮小后轮大,车轮仍是木制,但却包
  • tiě
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  • zài
  • qián
  • lún
  • shàng
  • zhuāng
  • yǒu
  • jiǎo
  • bǐng
  • lián
  • gǎn
  • biàn
  • dài
  • 以铁皮,在前轮上装有脚踏和曲柄连杆以便带
  • dòng
  • hòu
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  • chē
  • tóu
  • shàng
  • yǒu
  • chē
  • bǐng
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  • gǎi
  • biàn
  • háng
  • jìn
  • fāng
  • xiàng
  •  
  • 动后轮,车头上亦有车柄可供改变行进方向,
  • zuò
  • diàn
  • shū
  • shì
  • dàn
  • jiào
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  • zhè
  • zhǒng
  • háng
  • chē
  • shí
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  • liǎng
  • jiǎo
  • jiù
  • 坐垫舒适但较低。骑这种自行车时,两脚就不
  • yào
  • dēng
  • le
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  • guāng
  • jiā
  • kuài
  • le
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  • ér
  • qiě
  • yīn
  • wéi
  • shè
  • yǒu
  • 需要蹬地了,不光速度加快了,而且因为设有
  • chē
  • bǐng
  •  
  • hái
  • yóu
  • zhuǎn
  • xiàng
  •  
  • zhè
  • shuō
  • shì
  • háng
  • chē
  • 车柄,还可以自由转向,这可以说是自行车发
  • zhǎn
  • shǐ
  • shàng
  • de
  •  
  • mài
  • lún
  • zhì
  • zào
  • de
  • liàng
  • 展史上的一次突破。麦克米伦制造的第一辆自
  • háng
  • chē
  • xiàn
  • bǎo
  • cún
  • zài
  • lún
  • dūn
  • xué
  • shù
  • guǎn
  •  
  • 行车现保存在伦敦科学技术博物馆。
  •  
  •  
  • dào
  • le
  • 1861
  • nián
  •  
  • guó
  • de
  • āi
  • ěr
  • ?
  • xùn
  • de
  •   到了1861年,法国的比埃尔?米逊和他的
  • ér
  • yòu
  • jìn
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  • gǎi
  • jìn
  •  
  • zhì
  • zào
  • chū
  • dài
  • yǒu
  • bǎn
  • de
  •  
  • bǐng
  • 儿子又进~步改进,制造出带有踏板的、曲柄
  • zhí
  • jiē
  • zài
  • qián
  • lún
  • shàng
  •  
  • tōng
  • guò
  • bǐng
  • shǐ
  • chē
  • lún
  • xuán
  • zhuǎn
  • qián
  • jìn
  • 直接固定在前轮上,通过曲柄使车轮旋转前进
  • de
  • háng
  • chē
  •  
  • 的自行车。
  •  
  •  
  • āi
  • ěr
  • liǎng
  • shì
  • zěn
  • yàng
  • gǎi
  • jìn
  • háng
  • chē
  • de
  • ne
  •  
  •   比埃尔父子俩是怎样改进自行车的呢?
  • āi
  • ěr
  • chū
  • shēng
  • zài
  • guó
  • dōng
  • de
  • xiǎo
  • gōng
  • chéng
  • shì
  • ěr
  • 比埃尔出生在法国东部的小工业城市巴尔迪克
  •  
  • xiǎo
  • shí
  • hòu
  • jiā
  • zhōng
  • shēng
  • huó
  • pín
  •  
  • shí
  • suì
  • jiù
  • dān
  • le
  • shēng
  • huó
  • ,小时候家中生活贫苦,十几岁就担起了生活
  • de
  • zhòng
  • dān
  •  
  • kāi
  • shǐ
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  • xiān
  • zài
  • de
  • chē
  • zhì
  • zào
  • chǎng
  • dāng
  • tóng
  • 的重担。开始,他先在巴黎的马车制造厂当童
  • gōng
  •  
  • hòu
  • lái
  • kāi
  • le
  • xiǎo
  • xiǎo
  • de
  • zhì
  • suǒ
  • zuò
  • fāng
  •  
  • hěn
  • cōng
  • 工,后来自己开了个小小的制锁作坊。他很聪
  • míng
  • néng
  • gàn
  •  
  • cóng
  • xiǎo
  • jiù
  • huān
  • bǎi
  • nòng
  • lèi
  • de
  • wán
  • ér
  •  
  • 明能干,从小就喜欢摆弄机器一类的玩艺儿。
  •  
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  • yǒu
  • tiān
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  • péng
  • yǒu
  • tuō
  • āi
  • ěr
  • xiū
  • liàng
  •   有一天,一个朋友托比埃尔修理一辆自
  • háng
  • chē
  •  
  • gěi
  • péng
  • yǒu
  • xiū
  • hǎo
  • le
  • chē
  • zhī
  • hòu
  •  
  • ràng
  • ér
  • shì
  • shì
  • chē
  • 行车,他给朋友修好了车之后,让儿子试试车
  •  
  • ér
  • shì
  • chē
  • shí
  • jiào
  • liǎng
  • zhī
  • jiǎo
  • méi
  • chù
  • fàng
  • hěn
  • nán
  • shòu
  •  
  • shì
  • 。儿子试车时觉得两只脚没处放很难受,于是
  • liǎng
  • jiù
  • gòng
  • tóng
  • yán
  • jiū
  •  
  • zhōng
  • míng
  • le
  • dài
  • bǐng
  • de
  • bǎn
  • 父子俩就共同研究,终于发明了带曲柄的踏板
  • háng
  • chē
  •  
  • āi
  • ěr
  • zhì
  • zào
  • de
  • zhè
  • zhǒng
  • háng
  • chē
  • dāng
  • shí
  • jiào
  • 自行车。比埃尔父子制造的这种自行车当时叫
  •  
  •  
  •  
  • hěn
  • shòu
  • huān
  • yíng
  •  
  • èr
  • nián
  • nián
  • jiù
  • zhì
  • zào
  • le
  • 1
  • “速步机”,很受欢迎,第二年一年就制造了1
  • 40
  • duō
  • liàng
  •  
  • 1865
  • nián
  • yòu
  • zhì
  • zào
  • le
  • 400
  • duō
  • liàng
  •  
  • ér
  • qiě
  • xiāo
  • 40多辆,1865年又制造了400多辆,而且销路
  • yuè
  • lái
  • yuè
  • guǎng
  •  
  • zhè
  • yàng
  •  
  • sān
  • nián
  • hòu
  • zhè
  • wèi
  • zhòng
  • gōng
  • chū
  • shēn
  • de
  • āi
  • 越来越广。这样,三年后这位重工出身的比埃
  • ěr
  • chuàng
  • bàn
  • de
  • háng
  • chē
  • chǎng
  • jiù
  • bèi
  • le
  • xiàng
  • dāng
  • de
  • guī
  •  
  • guāng
  • zhí
  • 尔创办的自行车厂就具备了相当的规模,光职
  • gōng
  • jiù
  • zhǎn
  • dào
  • 300
  • duō
  • rén
  •  
  • 工就发展到300多人。
  •  
  •  
  • āi
  • ěr
  • de
  • chuàng
  • zào
  • chǎn
  • shēng
  • le
  • hěn
  • yǐng
  • xiǎng
  •  
  • cóng
  •   比埃尔的创造产生了很大影响。从那以
  • hòu
  •  
  • háng
  • chē
  • zài
  • yīng
  •  
  •  
  •  
  • měi
  • děng
  • guó
  • dōu
  • zhú
  • jiàn
  • bèi
  • guǎng
  • 后,自行车在英、德、法、美等国都逐渐被广
  • fàn
  • yīng
  • yòng
  • le
  • lái
  •  
  • zhǒng
  • jīng
  • guò
  • gǎi
  • jìn
  • de
  • háng
  • chē
  • xiàng
  • 泛地应用了起来,各种经过改进的自行车也相
  • chū
  • xiàn
  • le
  •  
  • 继出现了。
  • 1869
  • nián
  • léi
  • nuò
  • xíng
  • háng
  • chē
  • dàn
  • shēng
  •  
  • zhè
  • zhǒng
  • háng
  • chē
  • 1869年雷诺型自行车诞生。这种自行车
  • yòng
  • gāng
  • dài
  • le
  • lún
  •  
  • yòng
  • chē
  • tiáo
  • jǐn
  • chē
  • lún
  •  
  • chē
  • jià
  • 用钢自代替了木轮,用车辐条拉紧车轮,车架
  • gǎi
  • yòng
  • gāng
  • guǎn
  • zhì
  • zuò
  •  
  • lún
  • shàng
  • gǎi
  • zhuāng
  • shàng
  • le
  • shí
  • xīn
  • lún
  • tāi
  •  
  • 也改用钢管制作,轮子上改装上了实心轮胎。
  • zhè
  • zhǒng
  • chē
  • qián
  • de
  • háng
  • chē
  • qīng
  • biàn
  • duō
  • le
  •  
  • zhè
  • suàn
  • 这种车子比以前的自行车轻便多了,这可以算
  • zuò
  • yòu
  • zhòng
  •  
  • dàn
  • yóu
  • xuǎn
  • yòng
  • de
  • lún
  • tāi
  • shì
  • shí
  • 作又一次重大突破。但由于它选用的轮胎是实
  • xīn
  • de
  •  
  • ér
  • shí
  • de
  • dào
  • yòu
  • duō
  • zhe
  • é
  • luǎn
  • shí
  • huò
  • shí
  • bǎn
  •  
  • 心的,而那时的道路又多铺着鹅卵石或石板,
  • yīn
  • háng
  • chē
  • zài
  • shàng
  • pǎo
  • lái
  • zuò
  • xiǎng
  •  
  • diān
  • hěn
  • 因此自行车在路上跑起来咯咯作响,颠得很厉
  • hài
  •  
  • suǒ
  • yǒu
  • rén
  • fēng
  • chēng
  • wéi
  •  
  •  
  •  
  • 害,所以有人风趣地称它为“露骨器”。
  •  
  •  
  • chē
  • lún
  • yàng
  • xiǎo
  • hǎo
  • men
  • jīn
  • tiān
  • jiàn
  • dào
  • de
  • háng
  • chē
  •   车轮一样大小好我们今天见到的自行车
  • liǎng
  • chē
  • lún
  • yàng
  •  
  • àn
  • chē
  • lún
  • de
  • wài
  • jìng
  • fèn
  • lèi
  •  
  • 26
  • yīng
  • cùn
  • 两个车轮一样大,按车轮的外径分类:26英寸
  • de
  • Dq
  •  
  • èr
  • liù
  • chē
  •  
  •  
  • 28
  • yīng
  • cùn
  • de
  • Dq
  •  
  • èr
  • chē
  •  
  •  
  • 60
  • Dq“二六车”,28英寸的Dq“二八车”。60
  • nián
  • dài
  • hòu
  •  
  • yòu
  • chū
  • xiàn
  • le
  • 20
  • yīng
  • cùn
  • 16
  • yīng
  • cùn
  • děng
  • wēi
  • xíng
  • xiǎo
  • 年代以后,又出现了20英寸和16英寸等微型小
  • lún
  • háng
  • chē
  •  
  • yīn
  • wéi
  • men
  • shì
  • yàng
  • xīn
  • yǐng
  •  
  • jià
  • lián
  •  
  • xiǎo
  • 轮自行车,因为它们式样新颖,价格低廉,小
  • qiǎo
  • qīng
  • biàn
  •  
  • hěn
  • shòu
  • huān
  • yíng
  •  
  • zhè
  • xiē
  • háng
  • chē
  • de
  • gòng
  • tóng
  • 巧轻便,很受欢迎。这些自行车的一个共同特
  • diǎn
  •  
  • jiù
  • shì
  • liǎng
  • chē
  • lún
  • xiǎo
  • xiàng
  • děng
  •  
  • zhè
  • zài
  • xiàn
  • zài
  • jīng
  • shì
  • 点,就是两个车轮大小相等。这在现在已经是
  • tōng
  • de
  • cháng
  • shí
  • le
  •  
  • 一个普通的常识了。
  •  
  •  
  • dàn
  • shì
  •  
  • rén
  • men
  • bìng
  • shì
  • kāi
  • shǐ
  • jiù
  • rèn
  • shí
  • le
  • zhè
  •   但是,人们并不是一开始就认识了这个
  • wèn
  • de
  •  
  • liǎng
  • chē
  • lún
  • cóng
  • xiǎo
  • děng
  • dào
  • xiǎo
  • xiàng
  • děng
  •  
  • zhōng
  • 问题的。两个车轮从大小不等到大小相等,中
  • jiān
  • jīng
  • guò
  • le
  • bǎi
  • duō
  • nián
  • de
  • rèn
  • shí
  • shí
  • jiàn
  • de
  • guò
  • chéng
  •  
  • 间经过了一百多年的认识和实践的过程。
  • 1870
  • nián
  •  
  • yīng
  • guó
  • rén
  • lái
  • ěr
  • màn
  • wéi
  • le
  • yòng
  • 1870年,英国人斯塔莱和希尔曼为了用
  • zhí
  • jiē
  • chuán
  • dòng
  • lái
  •  
  •  
  • chuán
  • dòng
  • jiào
  • de
  • quē
  • 直接传动来克服“速步机”传动速率较低的缺
  • diǎn
  •  
  • shè
  • le
  • zhǒng
  • qián
  • lún
  • zhí
  • jìng
  • wéi
  • 150
  •  
  • hòu
  • lún
  • zhí
  • jìng
  • 点,设计了一种前轮直径为150厘米,后轮直径
  • jǐn
  • wéi
  • 50
  • de
  •  
  • gāo
  • lún
  • chē
  •  
  •  
  • de
  • suī
  • rán
  • zēng
  • jiā
  • 仅为50厘米的“高轮车”。它的速度虽然增加
  • le
  •  
  • dàn
  • yóu
  • zhè
  • zhǒng
  • chē
  • nán
  • zhǎng
  • píng
  • héng
  •  
  • hěn
  • ān
  • quán
  • 了,但由于这种车子难于掌握平衡,很不安全
  •  
  • suǒ
  •  
  • dāng
  • shí
  • ōu
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  • ,所以,当时欧美各.国曾一度开设了许多自
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  • 行车驾驶培训学校来训练人们如何掌握自行车
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  • 驾驶技术。
  • 1881
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  • 1881年,史密斯机械公司为了解决“高
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  • 轮车”的安全问题,又设计了一种与上面那种
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  • 车子相反的前轮小、后轮大的“星型”自行车
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  • 。这种车采用了操纵杆式的结构。
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  •   就这样,经过多次试验,多次失败,188
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  • 5年,英国人斯塔里仔细研究了已经出现的各
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  • 种车子的优缺点,参照我们后面将要介绍的英
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  • 国人劳森的发明,制造出了一辆由链条带动后
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  • 轮,前、后两轮大小一样的车子。为了在前轮
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  • 与后轮大小相同的情况下提高速度,必须使后
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  • 轮的转数比脚蹬子的转数多。
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  •   此后,斯塔里还设计了使鞍座、脚蹬子
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  • 、车把、前后轮的回转轴五点相互构成三角状
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  • suǒ
  • 的结构。这确实是合乎结构力学的原理的,所
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  •  
  • 以直至今日自行车基本上都采用这种构造。
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  •   斯塔里发明的这种轻便实用的自行车被
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  • 人们称为“安全车”,出现后不久即在欧洲风
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  • 行起来。人们在实践中体会到:还是车轮直径
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  • 相等好。链条自行车最早的链条自行车是英国
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  • 1879
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  • 的劳森于1879年发明的。由于旧习惯的影响,
  • dāng
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  • láo
  • 他当时制造的自行车仍然是前轮大后轮小,劳
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  • 森最大的功绩在于第一次采用了链条和齿轮驱
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  • 动后轮的方式,这不仅大大提高了自行车的速
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  • 度,而且使车子提高了安全性能,从而使自行
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  • 车向现代化迈进了一大步。
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  •   在以后的五六年中,又有一些人发明了
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  • 各种类型的自行车,他们都想在前人的基础上
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  • ,使自己的车子更安全些。例如装有防震装置
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  • 的自行车,袋鼠型自行车,以及三轮自行车等
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  • 1885
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  • 等。一直到1885年上面我们已经讲过的英国人
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  • 斯塔里才在前人取得的成果的基础上,经过了
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  • 多次改进,创制出了闻名一时的安全自行车。
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  • 这种车几乎具备了现代自行车的一切特点,不
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  • 仅采用了链条、齿轮和传动车轮的轴皮,还采
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  • 用了滚动轴承。和现在的自行车不同的是:它
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  • 还没有从鞍座到下托架之间的对角线型管,同
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  • 时,前轴叉管不是曲管,而是直管,车轮上仍
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  • 然装着实心橡胶轮胎,更没有充气的内胎。
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  • liàn
  •   后来,有人将前叉由直型改成曲型,链
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  • 条外又装上了链盒,接着车架也逐渐变成了菱
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  • 形。这样,自行车的外形就和现代的自行车非
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  • 常相似了,并且逐渐成了真正实用的交通工具
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  • 1887
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  •   充气内胎的出现1887年的一天,英国贝
  • ěr
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  • xué
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  • 尔发斯特的一所学校要举行自行车比赛,许多
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  • 人踊跃报名参加,同时带来了各式各样的自行
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  • L?B?
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  • zài
  • 车。其中有一名叫L?B?邓洛普的学生为了在比
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  • bǎi
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  • 赛中取胜,事先已和父亲一起千方百计地对自
  • de
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  • dāng
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  • 己的车子进行了改进。当时的车子因为都是实
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  • pǎo
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  • hài
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  • 心橡胶轮,跑起来震得厉害,老邓洛普想,如
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  • 果能在车轮外加点有弹性的东西,不是可以防
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  • zài
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  • 止震动了么?最后,他在花园里找到了一段给
  • g
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  • 花浇水用的胶皮管子,他紧紧扎住胶皮管子的
  • liǎng
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  • 两头,然后把它绑在了儿子自行车的轮子上。
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  • le
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  • de
  •   开始比赛了,其他学生骑着各式各样的
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  • diān
  • diān
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  • zhe
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  • 装着实心橡胶轮的车子,颠颠簸簸地前进着,
  • yǒu
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  • shuāi
  • dǎo
  • le
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  • L?B?
  • 有的被震得疼痛难忍,有的摔倒了,惟独L?B?
  • dèng
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  • ér
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  • yáo
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  • xiān
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  • le
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  • 邓络普的车子轻而易举地遥遥领先,博得了全
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  • 场的一片掌声。
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  • L?B?
  • dèng
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  •   由于有了这个大胆的创举,L?B?邓洛普
  • èr
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  • zhuān
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  • 第二年就离开了学校,专门从事制造充气轮胎
  • de
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  • 的工作了。从此,自行车再也不被称为“震骨
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  • xùn
  • 器”了,这使自行车的实用价值大大提高,迅
  • zhǎn
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  • 速发展为人们喜爱的交通工具之一。
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  •   从此,全世界千百万人,无论是男人、
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  • 女人还是大人、孩子,都把自行车作为轻便的
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  • 交通和运输工具。后来,世界上还进而出现了
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  •   影片根据古华同名小说改编,由谢晋导演
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  • 1987
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  • ,刘晓庆、姜文主演,上影厂 1987年摄制。
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  • 1988
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    往回看

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