直升机

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  •   直升机的机体上方安有一副或几副类似
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  • 于大直径螺旋桨的旋翼,动力装置驱动旋翼旋
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  • 转产生升力使直升机升空。操纵旋翼倾斜又可
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  • 产生向前、后或左、右的水平分力,使直升机
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  • 既能垂直上升下降、空中悬停,又能向前后左
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  • 右任一方向飞行。飞机是靠机翼产生的升力而
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  • 飞行的飞行器;但直升机不靠机翼而靠旋翼产
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  • 生升力,所以它不是飞机,“直升飞机”的提
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  • 法是一种错误。直升机可在狭小场地上垂直起
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  • 飞或降落而无需跑道。
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  •   中国公元前就广泛流传的玩具竹睛蜒是
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  • 2000
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  • 18
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  • 直升机旋翼的起源。直到2000多年后的 18世纪
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  • ,竹错蜒传入欧美,启发了欧美人利用旋翼的
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  • 升力使航空器升空的设想。
  • 1754
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  • M?B?
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  • 1754年,俄国的M?B?罗蒙诺索夫首次进
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  • 行了直升机旋翼模型的试验。此后,英法等的
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  • 1877
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  • 科学家也进行多次直升机的研制试验。18775
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  • 14日,意大利工程师福拉尼尼研制的直升机
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  • 模型首次实现飞离地面,升到 13米高度,滞
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  • 空时间达20秒。福拉尼尼的模型内装有一台自
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  • 制的蒸汽发表机,尽管它不到4公斤重,但与它
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  • 所产生的动力相比还是太重了。这时期的主要
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  • 问题是缺少重量轻、马力大的发动机。直到 1
  • 903
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  • 903年第一架飞机诞生后,有了较轻的发动机
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  • ,直升机的正式研制工作才得以开始。
  • 1907
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  • 1907 11月间日,法国机械师保罗?
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  • 尔尼的直升机完成了历史上首次载人飞离地面
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  • 6
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  • (约03米)。这架直升机有两副直径6米的旋
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  • 翼,一前一后地安装在承力支架上,每到旋翼
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  • 24
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  • 2萍桨叶,动力装置为一台24马力汽油发动
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  • 机。在科尔尼同时及之后,法、美等国也有多
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  • 人研制和试验直升机。但由于平衡和操纵问题
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  • 难以解决,大都未能升空,只有少数离地几米
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  • 1923
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  • J?
  • ěr
  • ,留空几秒钟。直到1923年西班牙人J?西尔瓦
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  • 发明铰接式旋翼,才为直升机的成功开辟了道
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  • 路。
  • 1936
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  • 1936年,德国的H?福克成功地试飞了第
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  • FW61
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  • 一架得到承认的载人直升机FW61,这也是第一
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  • yǒu
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  • ān
  • zhuāng
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  • liǎng
  • 架真正可操纵的直升机。它有横列安装的两副
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  • 3400
  • 旋翼,曾创下续航1小时20分、飞行高度3400
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  • 、时速12公里的纪录。
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  • FW61
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  • dài
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  • shēng
  •   尽管FW61获得巨大成功,但现代直升机
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  • gòu
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  • shàng
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  • ěr
  • ?
  • ěr
  • 在外形、结构和原理上都是从叶戈尔?西科尔斯
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  • 基的发明发展而来的。西科尔斯基是移居美国
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  • 1939
  • 的俄国人,他设计的VS300型直升机于1939
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  • 11月首次试飞。
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  • FW61
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  • qián
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  • VS300FW61最大不同在于前者装有一
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  • xuán
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  • zài
  • wěi
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  • xuán
  • zhuǎn
  • de
  • xiǎo
  • 副水平主旋翼和一副装在机尾垂直旋转的小冀
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  • xiàng
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  • zhuǎn
  • ,小翼产生可抵消主旋翼转动时机身反向旋转
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  • suǒ
  • 的反作用力矩。而这正是今天大多数直升机所
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  • gǎi
  • shàn
  • cāo
  • zòng
  • 具有的特点。在后来的试验中,为了改善操纵
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  • shuǐ
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  • 性,VS300曾左右又安装了两副水平旋翼。
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  • 300
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  • R
  • 此后,西科尔斯基在VS300的基础上设计了R
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  • de
  • zhí
  • shēng
  • 4型直升机,这是第一种投入实际使用的直升
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  • shù
  • bǎi
  • jià
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  • zài
  • èr
  • shì
  • jiè
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  • zhàn
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  • 机,生产了数百架,在第二次世界大战及战后
  • dào
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  • guǎng
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  • yīn
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  • men
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  • chēng
  • wéi
  •  
  • 得到了广泛使用。因此人们将西科尔基称为“
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  • 现代直升机之父”。
     

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  • xuān
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  • 1
  •   郑和率领舰队自明永乐三年至宣德八年(1
  • 405?1433
  • nián
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  • jìn
  • 30
  • nián
  • de
  • shí
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  • 7
  • 405?1433年)将近30年的时间里,先后7次抵
  • le
  • zhōu
  • fēi
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  • de
  • 30
  • duō
  • guó
  • jiā
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  • zài
  • jìn
  • guó
  • 达了亚洲和非洲的30多个国家,在促进我国和
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  • fēi
  • rén
  • mín
  • yǒu
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  • lái
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  • tōng
  • shāng
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  • fāng
  • 亚、非人民友好往来,通商贸易和文化交流方
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  • xiàn
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  • 面都做出贡献。从航海史

    太阳风

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  •   太阳风
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  • céng
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  •   太阳周围有很厚的大气层,它的最内层
  • shì
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  • de
  • guāng
  • huī
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  • yuán
  • huà
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  • yuē
  • hòu
  • 200
  •  
  • 是我们平常所见的光辉夺目的圆画,约厚200
  • 500
  • qiān
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  • jiào
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  • guāng
  • qiú
  • céng
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  • xiàng
  • wài
  • shì
  • yān
  • hóng
  • de
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  • 500千米,叫“光球层”;向外是胭红的“色
  • qiú
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  • 球层”,厚度约1万千米左右;最外层是“日
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  •   奇钦--伊扎是墨西哥古代玛雅文化的著名
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  • 北部,与梅里达相距100多公里。在奇钦--
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  • chūn
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    一系列的新发现

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  • 1919
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  • ,汤姆生将这种微粒称为电子。19061914
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