轮胎

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  •   从实心向空心转化的轮胎
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  •   轮胎是汽车时代的必需品,试想如果没
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  • 有轮胎,我们的生活节奏必将大大减慢。
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  • 19世纪末叶,随着汽车制造业的空前发
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  • 展,迫切需要有多种性能的轮胎,因此橡胶得
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  • 以大量应用。
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  •   最初的轮胎是硬质实心的,而且是把橡
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  • 胶直接硫化在车轮外围上面的。后来,有人又
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  • 在硬质轮胎上加了一层软胶,这样一改进,车
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  • 子的震动减轻了,车速也提高了。
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  •   使用了一个时期以后,人们发现实心轮
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  • 胎弹性并不好。于是,又出现了空腔轮胎,或
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  • 者叫弹性轮胎。但是,人们对这种弹性轮胎仍
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  • 不满意,因为当时的车轮大都是用木头或铁板
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  • 制成的,非常笨重,这样即使有了弹性轮胎,
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  • 效果也不会太好。因此在改进轮胎的同时,还
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  • 要改进车轮本身。
  • 1845
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  • 1845年,英国的罗伯特?汤姆森首先研制
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  • 成功一种空心车轮,他用皮革和涂胶帆布制成
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  • 了空心轮胎,它不仅轻便,而且在地面上滚动
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  • 时阻力也小。汤姆森的这一成就推动了更多的
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  • 新式轮胎的出现。
  • 1888
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  • 1888年,英国的约翰?邓洛普创造出了橡
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  • 胶空心轮胎。继而,托马斯又创造出了带有气
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  • 门开关的橡胶空心轮胎。
  • 1890
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  • 1890年,巴特莱等人先后解决了内胎、
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  • 钢丝圈、轮胎固着等技术,这样轮胎才算逐步
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  • 得到了完善。9年后,空心轮胎开始应用于小型
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  • 汽车上。
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  •   但是,真正的充气轮胎的问世,还是发
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  • 现了压缩空气以后的事,人们把这两者结合起
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  • 来才制成了充气轮胎。随着充气轮胎的诞生,
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  • 车轮在陆地上奔驰真是如虎添翼,只是由于其
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  • 他技术条件的限制,当时的大型汽车仍然选用
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  • 实心轮胎。
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  •   到了20世纪初,不仅轮胎的性能提高了
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  • ,而且轮胎外形也开始变得漂亮了。轮胎的外
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  • 面出现了几何图案,这样一来既增大了地面对
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  • 车子的反作用,又有利于较快地消除轮胎的摩
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  • 擦热。
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  •   在轮胎内部呢,层数加多了,轮胎的断
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  • 面宽加大了。
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  •   总之,从外表上看轮胎比以前美观多了
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  • bǎi
  • zhuāng
  • shì
  • bàn
  •   但是,尽管人们千方百计地装饰打扮它
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  • shàng
  • ,轮胎的寿命还是很短。一般的轮胎最多跑上
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  • 两三千公里就被磨损得不能用了。
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  •   如何使轮胎既美观又坚固耐用呢?
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  •   到了20世纪20年代,有人设计了一种新
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  • céng
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  • lún
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  • de
  • 轮胎,这种轮胎使用多层帘布作为外轮胎的骨
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  • 骼。这样,滚动阻力减少了,耐久力增强了。
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  • 后来,有人又给轮胎加入了瓦斯炭“补强剂”
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  • yōng
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  • ,至此轮胎才真正拥有了抗压耐磨的优点。
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  •   这时人们并未满足,对轮胎继续进行改
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  • nèi
  • 进。十年中,轮胎不仅外形变化多端,而且内
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  • duàn
  • jiā
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  • huǎn
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  • gèng
  • shì
  • jìn
  • 胎的充气量也在不断加大,缓冲能力更是进一
  • gāo
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  • lái
  • yòu
  • kuài
  • yòu
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  • 步提高了,这使车子跑起来又快又稳。
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  • guó
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  • shì
  • 1921
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  • zài
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  • shēng
  •   我国第一批橡胶轮胎是1921年在上海生
  • chǎn
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  • xiàng
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  • de
  • chē
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  • què
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  • 1936
  • nián
  • 产的,而真正象样的汽车轮胎却是到了1936
  • cái
  • yóu
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  • huá
  • xiàng
  • jiāo
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  • zào
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  • chū
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  • 才由上海中华橡胶厂制造了出来。
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  • qiú
  •   第二次世界大战爆发后,对橡胶的需求
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  • jīn
  • tiān
  • 急剧增加,终于导致了合成橡胶的出现。今天
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  • 世界上使用的合成橡胶约为天然橡胶的两倍。
     

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  •   有机化学工业是在纺织业、农业的推动
  • xià
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  • zhe
  • yǒu
  • huà
  • xué
  • zhī
  • shí
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  • rén
  • 下发展起来的。随着有机化学知识的丰富,人
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  • rán
  • yǒu
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  • 们开始研究用化学产品代替天然有机产品。
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  • (1642
  • nián
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  • jun
  •   崇祯十五年(1642),李自成率农民军
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  • zhī
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