电力机车

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  •   电力机车
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  •   火车无论是烧煤、或是烧油,都会浪费
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  • 大部分的热。不但如此,运转的准备也很费时
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  • 。此外,机械的检查、整奋、清扫,都需要很
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  • 多的时间。于是,人们期望有效率高、操作简
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  • 便的机车动力产生,而电力机车正好符合这些
  • tiáo
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  • 条件。
  • 1866
  • nián
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  • mén
  • shī
  • 1866年,德国工程师西门子与技师哈卢
  • shī
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  • chuàng
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  • míng
  • qiáng
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  • zhì
  • 施卡联营创立电机公司,发明强力发电机,制
  • chéng
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  • jiè
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  • èr
  • nián
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  • 成世界上第一列电力机车。第二年在巴黎博览
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  • zhèn
  • jīng
  • le
  • duō
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  • 1879
  • nián
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  • zài
  • bǎi
  • lín
  • de
  • 会上展出,震惊了许多人。1879年,在柏林的
  • gōng
  • shāng
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  • zhè
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  • de
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  • 工商业博览会上,这辆世界最早的电力火车公
  • kāi
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  • dài
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  • 开试运行。列车用电动机车牵引,由带电铁轨
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  • 3
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  • 输送电流,功率为3马力,一次可运旅客18人,
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  • 1881
  • nián
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  • lín
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  • 时速7公里。两年之后1881年,柏林郊外铺设
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  • 了规模虽小、但为世界最初营业用的电车路线
  •  
  • tóng
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  • jià
  • kōng
  • jiē
  • chù
  • dǎo
  • xiàn
  • gòng
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  • 。同时德国又试验成功驾空接触导线供电系统
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  • ,使电力机车的供电线路由地面转向空中,机
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  • 车的电压和功率都大大提高。
  • 1895
  • nián
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  • guó
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  • 1895年,在美国的巴尔的摩一俄亥俄铁
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  • le
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  • chē
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  • 96
  • dūn
  • 路线上首次出现了长途电力机车。机车重96
  •  
  • 1080
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  • cǎi
  • yòng
  • 550V
  • zhí
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  • diàn
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  • 1080马力,采用550V直流供电。
  • 1901
  • nián
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  • mén
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  • shī
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  • gōng
  • zhì
  • 1901年,西门子、哈卢施卡电机公司制
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  • 160
  • gōng
  • de
  • 造的电力机车在柏林附近创造了时速160公里的
  •  
  • 记录。
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  • tóng
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  • 1880
  • nián
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  • ài
  • shēng
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  •   与此同肘,1880年,美国爱迪生也进行
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  • 了电车的实验。
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  •   电力机车由于速度快、爬坡能力强、牵
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  • 引力大、不污染空气,因此发展很快。地下铁
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