磁悬浮列车

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  •   磁悬浮列车
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  •   磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用
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  • 磁铁‘间性相斥,异性相吸”的性质,使磁铁
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  • 具有抗拒地心引力的能力,即“磁性悬浮”。
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  • 科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运
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  • 输系统上,使列低耆?牙牍斓蓝??⌒惺唬??
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  • 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式,
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  • 故磁悬浮列车也有两种相应的形式:~种是利
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  • 用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的
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  • 磁悬浮列车,它利用车上超导电磁铁形成的磁
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  • 场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥
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  • 力,便车体悬浮运行的铁路;另一种则是利用
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  • 磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的
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  • 磁悬浮列车,它是在车体底部及两侧倒转向上
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  • fāng
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  • 的顶部安装磁铁,在T形导轨的上方和伸臂部分
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  • 下方分别设反作用板和感应钢板,控制电磁铁
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  • 的电流,使电磁铁和导轨间保持1015毫米的
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  • 间隙,并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平
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  • 衡,从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。
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  •   磁悬浮列车与当今的高速列车相比,具
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  • 有许多无可比拟的优点:由于磁悬浮列车是悬
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  • 浮于轨道上行驶,导轨与机车之间不存在任何
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  • 实际的接触,成为“无轮”状态,故其几乎没
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  • 有轮、轨之间的摩擦,时速高达几百公里;磁
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  • 悬浮列车”可靠性大、维修简便、成本低,其
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  • 能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一;
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  • 300
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  • 噪音小,当磁悬浮列车时速达 300公里以上时
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  • 65
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  • shuō
  • ,噪声只有65分贝,仅相当于一个人大声地说
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  • 话,比汽车驶过的声音还小;由于它以电为动
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  • 力,在轨道沿线不会排放废气,无污染,是一
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  • 种名副其实的绿色交通工具。
  • 1911
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  • xué
  • yuàn
  • de
  • wèi
  • 1911年,俄国托木斯克工艺学院的一位
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  • zuò
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  • zhì
  • chéng
  • le
  • 教授曾根据电磁作用原理,设计并制成了一个
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  • xíng
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  • zhí
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  • jiē
  • 磁垫列车模型。该模型行驶时不与路轨直接接
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  • pái
  • chì
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  • ér
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  • guǐ
  • 触,而是利用电磁排斥力使车辆悬浮而与铁轨
  • tuō
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  • qián
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  • 脱离,并用电动机驱动车辆快速前进。
  • 1960
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  • ?
  • bào
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  • gāo
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  • 1960年美国科学家詹姆斯?鲍威尔和高登
  • ?
  • dān
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  • xuán
  • liè
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  • de
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  • qiáng
  • de
  • ?丹比提出磁悬浮列车的设计,利用强大的磁
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  • zhì
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  • shí
  • 300
  • duō
  • gōng
  • 场将列车提升至离轨几十毫米,以时速300多公
  • háng
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  • 里行驶而不与轨道发生摩擦。遗憾的是,他们
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  • shì
  • bèi
  • běn
  • guó
  • 的设计没有被美国所重视,而是被日本和德国
  • jié
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  • de
  • xuán
  • liè
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  • cǎi
  • yòng
  • yǐn
  • de
  • 捷足先登。德国的磁悬浮列车采用磁力吸引的
  • yuán
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  • MBB
  • gōng
  • 1971
  • nián
  • yán
  • 原理,克劳斯?马菲公司和MBB公司于1971年研
  • zhì
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  • yǐn
  • shì
  • xíng
  • shì
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  • yīng
  • guó
  • 制成常导电磁铁吸引式磁浮模型试验车。英国
  • 1984
  • nián
  • zài
  • míng
  • hàn
  • chéng
  • xuán
  • shì
  • tiě
  • bìng
  • 1984年在伯明翰建成低速磁力悬浮式铁路并
  • tóu
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  • liè
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  • chēng
  • wéi
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  • lái
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  • 投入使用,其磁浮列车称为“玛戈莱夫”,由
  • tái
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  • diàn
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  • háng
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  • 15
  • 一台异步线性电动机驱动,运行时高出轨面15
  • háo
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  • liǎng
  • chē
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  • chē
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  • zǎi
  • 40
  • míng
  • 毫米,它由两个车厢组成,每个车厢能载40
  • chéng
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  • liè
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  • jià
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  • 乘客。列车上无驾驶员,由计算机自动控制。
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  • suí
  • zhe
  • chāo
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  • wēn
  • chāo
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  • chū
  • xiàn
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  • tuī
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  • le
  •   随着超导和高温超导热的出现,推动了
  • chāo
  • dǎo
  • xuán
  • liè
  • chē
  • de
  • yán
  • zhì
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  • zhè
  • zhǒng
  • chāo
  • dǎo
  • xuán
  • liè
  • chē
  • 超导磁悬浮列车的研制。这种超导磁悬浮列车
  • yòng
  • chāo
  • dǎo
  • shí
  • shǐ
  • chē
  • shàng
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  • tōng
  • guò
  • zhōu
  • xìng
  • biàn
  • huàn
  • 利用超导磁石使车体上浮,通过周期性地变换
  • fāng
  • xiàng
  • ér
  • huò
  • tuī
  • jìn
  • dòng
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  • běn
  • 1977
  • nián
  • zhì
  • chéng
  • 磁极方向而获得推进动力。日本于1977年制成
  • le
  • ML500
  • xíng
  • chāo
  • dǎo
  • liè
  • chē
  • de
  • shí
  • yàn
  • chē
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  • 1979
  • nián
  • zài
  • gōng
  • ML500型超导磁浮列车的实验车,1979年在宫
  • xiàn
  • chéng
  • quán
  • zhǎng
  • 7000
  • de
  • shì
  • yàn
  • tiě
  • xiàn
  •  
  • 1979
  • nián
  • 12
  • 崎县建成全长7000米的试验铁路线,197912
  • yuè
  • dào
  • le
  • měi
  • xiǎo
  • shí
  • 517
  • gōng
  • de
  • gāo
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  • zhèng
  • míng
  • le
  • yòng
  • 月达到了每小时517公里的高速度,证明了用
  • xuán
  • fāng
  • shì
  • gāo
  • háng
  • shǐ
  • de
  • néng
  • xìng
  •  
  • 1987
  • nián
  • 3
  • yuè
  •  
  • 磁悬浮方式高速行驶的可能性。19873月,日
  • běn
  • wán
  • chéng
  • le
  • chāo
  • dǎo
  • xuán
  • liè
  • chē
  • de
  • yuán
  • xíng
  • chē
  •  
  • wài
  • xíng
  • 本完成了超导体磁悬浮列车的原型车,其外形
  • chéng
  • liú
  • xiàn
  • xíng
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  • chē
  • zhòng
  • wèn
  • dūn
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  • zǎi
  • 44
  • rén
  •  
  • zuì
  • gāo
  • shí
  • wéi
  • 呈流线型,车重问吨,可载44人,最高时速为
  • 420
  • gōng
  •  
  • chē
  • shàng
  • zhuāng
  • bèi
  • de
  • chāo
  • dǎo
  • diàn
  • tiě
  • suǒ
  • chǎn
  • shēng
  • de
  • 420公里。车上装备的超导体电磁铁所产生的
  • diàn
  • miàn
  • cáo
  • xíng
  • dǎo
  • guǐ
  • shàng
  • de
  • xiàn
  • quān
  • suǒ
  • chǎn
  • shēng
  • de
  • diàn
  • 电磁力与地面槽形导轨上的线圈所产生的电磁
  • xiàng
  • pái
  • chì
  •  
  • cóng
  • ér
  • shǐ
  • chē
  • shàng
  •  
  • cáo
  • xíng
  • dǎo
  • guǐ
  • liǎng
  • 力互相排斥,从而使车体上浮。槽形导轨两侧
  • de
  • xiàn
  • quān
  • chē
  • shàng
  • diàn
  • tiě
  • zhī
  • jiān
  • xiàng
  • zuò
  • yòng
  •  
  • cóng
  • ér
  • chǎn
  • shēng
  • 的线圈与车上电磁铁之间相互作用,从而产生
  • qiān
  • yǐn
  • shǐ
  • chē
  • biān
  • shì
  • biān
  • qián
  • jìn
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  • yóu
  • shì
  • xuán
  • kōng
  • 牵引力使车体一边是浮一边前进。由于是悬空
  • háng
  • shǐ
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  • yīn
  • ér
  • běn
  • shàng
  • shǐ
  • yòng
  • chē
  • lún
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  • dàn
  • zài
  • dòng
  • shí
  • huò
  • 行驶,因而基本上不使用车轮。但在起动时或
  • shā
  • chē
  • shí
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  • hái
  • yǒu
  • chē
  • lún
  • zuò
  • zhù
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  • chēng
  •  
  • zhè
  • fēi
  • 刹车时,还需有车轮做辅助支撑。一这和飞机
  • jiàng
  • shí
  • yào
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  • xiàng
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  • zhè
  • liè
  • chāo
  • dǎo
  • xuán
  • liè
  • chē
  • yóu
  • 起降时需要轮子相似。这列超导磁悬浮列车由
  • shì
  • yàn
  • xiàn
  • tài
  • duǎn
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  • wèi
  • néng
  • chōng
  • fèn
  • zhǎn
  • shì
  • chū
  • de
  • zhuó
  • yuè
  • xìng
  • 于试验线路太短,未能充分展示出它的卓越性
  • néng
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  • guó
  • cóng
  • 70
  • nián
  • dài
  • kāi
  • shǐ
  • jìn
  • háng
  • xuán
  • liè
  • chē
  • de
  • yán
  • zhì
  • 能。我国从70年代开始进行磁悬浮列车的研制
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  • shǒu
  • tái
  • xiǎo
  • xíng
  • xuán
  • yuán
  • yàng
  • chē
  • zài
  • 1989
  • nián
  • chūn
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  • ,首台小型磁悬浮原理样车在1989年春“浮”
  • lái
  • le
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  • 1995
  • nián
  • 5
  • yuè
  •  
  • guó
  • tái
  • zǎi
  • rén
  • xuán
  • 起来了。19955月,我国第一台载人磁悬浮
  • liè
  • chē
  • zài
  • guǐ
  • dào
  • shàng
  • kōng
  • píng
  • wěn
  • yùn
  • háng
  • lái
  •  
  • zhè
  • tái
  • xuán
  • 列车在轨道上空平稳地运行起来。这台磁悬浮
  • liè
  • chē
  • zhǎng
  • 3
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  • 36
  •  
  • kuān
  • 3
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  • guǐ
  • 2
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  • chéng
  • zuò
  • 20
  • rén
  • 列车长336米,宽3米,轨距2米,可乘坐20
  •  
  • shè
  • shí
  • 500
  • gōng
  •  
  • 1996
  • nián
  • 7
  • yuè
  •  
  • guó
  • fáng
  • ,设计时速500公里。19967月,国防科技大
  • xué
  • jǐn
  • gēn
  • shì
  • jiè
  • xuán
  • liè
  • chē
  • shù
  • de
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